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線路

1.1導(dǎo)線

汽車用電設(shè)備通過導(dǎo)線與電源、控制開關(guān)及保護器件連接，導(dǎo)線是構(gòu)成汽車電氣線路的基礎(chǔ)元件，汽車電路所用導(dǎo)線均采用多股銅線。

（1）導(dǎo)線截面積。導(dǎo)線的截面積根據(jù)所接用電設(shè)備的電流值確定，為保證導(dǎo)線有足夠的機械強度規(guī)定截面積不能小于0.5m2 。各種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積所允許載流值如表1所示。表1汽車低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積允許截流值導(dǎo)線標(biāo)稱截面積是根據(jù)規(guī)定換算方法得到的截面積值，它既不是線芯的幾何面積，也不是各股銅線幾何面積之和。

（2）導(dǎo)線的顏色。為布線和檢修的方便，汽車各條線路的導(dǎo)線均采用不同的顏色加以區(qū)別，我國一般要求截面積4.0mm2以上的導(dǎo)線采用單色，其他導(dǎo)線則采用雙色（在主色基礎(chǔ)上加輔助色條）。導(dǎo)線配色的基本原則是，在同一電氣系統(tǒng)中的雙色線主色與單色線的配色相同；電路分支線的輔色則應(yīng)按允許的顏色選配。有的汽車用線比較多，為配線和識別的方便，往往還在導(dǎo)線的接頭處套有某種顏色的套管。掌握汽車電路導(dǎo)線的配色規(guī)律，對故障查尋很有幫助。

（3）導(dǎo)線顏色代碼。為方便電路識別和檢修，在導(dǎo)線的接線端和電路圖上通常都標(biāo)有導(dǎo)線顏色代碼。國際標(biāo)準(zhǔn)組織規(guī)定采用各顏色的英文字母為導(dǎo)線色碼，我國及英國、美國、日本等均采用英文字母，但也有一些采用本國母語字母作為導(dǎo)線色碼。汽車電路圖中雙色線的標(biāo)注方法是主色在前，輔色在后。比如“B w”表示該導(dǎo)線的主色是黑色，輔色為白色。也有在主、輔色代碼之間加“/”或“一”的標(biāo)注方法。

在一些汽車電路圖中，還標(biāo)出了導(dǎo)線的截面積。比如“1.5Y”，表示該條線路的導(dǎo)線截面積為1.5mm2，導(dǎo)線顏色為黃色。對于加有套管的汽車導(dǎo)線，在電路圖中通常還標(biāo)出導(dǎo)線套管的顏色，例如日本汽車用英文字母組成的色碼標(biāo)注導(dǎo)線與套管顏色的方式如下：

1.2線路連接插接器

（1）插接器的組成與作用。插接器也稱連接器，由插頭和插座兩部分組成，用于電氣設(shè)備與線路的連接和線路之間的連接。與老式的接線柱單線連接方式相比，插接器連接方式具有接線方便迅速、線束結(jié)構(gòu)簡捷緊湊、避免接線錯誤等優(yōu)點，已被現(xiàn)代汽車普遍采用為保證連接可靠，插接器通常設(shè)有鎖止裝置，并具有良好的密封性，以防止油污、水及灰塵等進入而使插接器端子銹蝕。

（2）插接器的識別。汽車上不同位置所用插接器的端子數(shù)目、幾何尺寸和形狀各不相同，不會插錯。但現(xiàn)代汽車采用了多個線間插接器，這些插接器的端子數(shù)和外形可能都一樣。為此，一些汽車線路插接器的外表面涂有各種不同的顏色，以方便故障查尋和避免連接錯誤。

不同、不同汽車公司的汽車電路圖上插接器的圖形符號表示方法不盡相同，但方格中的數(shù)字都是代表插接器各瑞子號。有的汽車電路圖中用涂黑表示插頭，不涂黑的為插座；有倒角表示插頭插腳呈柱狀，直角表示插頭插腳為片狀。

為便于接線，汽車線束中各導(dǎo)線端頭均焊有接線卡，并在導(dǎo)線與接線產(chǎn)連接處套以絕緣管，經(jīng)常拆卸的接線卡一般取開口式，而拆卸機會少的接線卡則常采用閉口式。國產(chǎn)新型汽車和國外汽車上，現(xiàn)在均使用插線器，這有利于汽車的制造，更有利于維修，插接器由插頭與插座兩部分構(gòu)成，按使用場合的實際需要，其腳數(shù)多少不等。插接腳有平端與針狀之分。圖2為兩種不同形式的四腳插接器實物及符號。插接器接合時，應(yīng)先將其導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭和插孔對準(zhǔn)且稍用力插入，這樣就可以十分牢固地連接在一起。所謂插接器的導(dǎo)向槽，是指插接器連接時為了使其正確定位而設(shè)置的凸凹軌。一對插頭插座出于導(dǎo)向槽的作用一般說來不可能插錯，非成對的插頭與插座因其腳數(shù)及外部形狀不會相同，因此，也不可能插錯。所以使用插接器連接電路十分方便、可靠。

為了防止汽車行駛過程中插接器脫開，所有插接器均采用閉鎖裝置，當(dāng)要拆下插接器時，應(yīng)先壓下閉鎖，然后再將其拉開、不壓產(chǎn)閉鎖時絕不可用力猛拉導(dǎo)線，以防止拉壞閉鎖或?qū)Ь€。

1.3線路圖

線路圖用于表示汽車電器的大致位置和布線情況，比較直觀。線路圖的缺點是線路密集，且縱橫交錯，線路尋查和電路分析比較復(fù)雜。尤其是用電設(shè)備很多的轎車，用線路圖表示全車電氣系統(tǒng)就更復(fù)雜了。因此，現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)用線路圖表示的已很少見，常見的是用電路圖表示全車電氣系統(tǒng)或部分電路原理。

線束

線束是由同一走向的導(dǎo)線包扎而成，將多股導(dǎo)線包扎成線束可使線路不凌亂，便于安裝，而且起到了保護導(dǎo)線的作用?，F(xiàn)代小轎車由于采用了線間插接器，使線束設(shè)計的自力度增加，其線束的數(shù)量也較多。使用這些針對性較強、相對較小的線束，給汽車線路的安裝、檢修和更換帶來了方便。