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中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者夏金彪：

      “金九銀十”本應(yīng)是汽車銷售的旺季，可是受到芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等影響，車企減產(chǎn)壓力繼續(xù)加大，新車供應(yīng)不足。目前熱銷車型緊缺、車價(jià)上漲、交付周期延長(zhǎng)，均導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望，影響終端市場(chǎng)銷量。不過(guò)，在汽車銷量整體下滑的同時(shí)，新能源汽車卻保持高速增長(zhǎng)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛，與去年同期相比仍呈現(xiàn)較大幅度下滑，下降幅度為17.9%和19.6%。

　　盡管汽車總銷量下滑，但新能源汽車卻是風(fēng)景這邊獨(dú)好。9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成35.3萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.5倍，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。其中造車新勢(shì)力表現(xiàn)亮眼，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車交付量突破萬(wàn)輛，其他造車新勢(shì)力也增幅明顯。

　　今年前兩個(gè)季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷量突破200萬(wàn)輛。這意味著芯片短缺沒有擋住新能源汽車快速增長(zhǎng)，反而加快了對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代，拉動(dòng)傳統(tǒng)車市向新能源轉(zhuǎn)型。

自去年底以來(lái)，芯片短缺問(wèn)題持續(xù)困擾汽車行業(yè)。汽車一直是芯片的重要應(yīng)用場(chǎng)景，大量芯片產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵電子零部件等領(lǐng)域。隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化發(fā)展加速，汽車芯片在汽車產(chǎn)品中的重要性持續(xù)提升。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)汽車市場(chǎng)需求回暖預(yù)判不足，加上遭遇天災(zāi)等因素造成芯片工廠臨時(shí)關(guān)閉，芯片供應(yīng)一直沒有迅速恢復(fù)。近期東南亞各國(guó)新冠肺炎疫情再度蔓延，零部件供應(yīng)及物流受到了影響。缺芯再度引發(fā)全球各大車企大面積減產(chǎn)，并影響今年下半年全球的汽車供給。

　　我國(guó)作為世界上更大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)芯片需求旺盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)汽車芯片市場(chǎng)為700多億元，其中進(jìn)口率達(dá)到95%，芯片市場(chǎng)嚴(yán)重依賴進(jìn)口。此次全球范圍缺芯對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)也造成了沖擊。

　　目前，國(guó)內(nèi)車企普遍采用了優(yōu)先供給主銷車型、減產(chǎn)減配等策略應(yīng)對(duì)芯片短缺。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年因缺芯導(dǎo)致停產(chǎn)的汽車企業(yè)達(dá)15家。其中一汽集團(tuán)前7個(gè)月因芯片問(wèn)題影響產(chǎn)量30萬(wàn)輛；長(zhǎng)安汽車因博世ESP缺口，上半年減產(chǎn)13.4萬(wàn)輛；長(zhǎng)城汽車上半年受芯片影響減產(chǎn)超過(guò)10%。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，四季度芯片供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍短缺，預(yù)計(jì)要到明年下半年才能達(dá)到供需平衡狀態(tài)。除了芯片短缺之外，電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)居高都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年第四季度產(chǎn)銷依舊會(huì)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，全年可能達(dá)不到年初制定的4%正增長(zhǎng)的預(yù)期。

　　雖然芯片緊缺對(duì)于所有車型的生產(chǎn)都會(huì)產(chǎn)生影響，但對(duì)車企來(lái)說(shuō)，相較于上牌困難、缺乏政策支持的燃油車，新能源汽車在雙積分政策和地方補(bǔ)貼的支持下，可以獲得更多利潤(rùn)，車企紛紛將新能源汽車作為優(yōu)先生產(chǎn)車型。

　　目前，在芯片持續(xù)短缺，車市連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的大勢(shì)下，新能源汽車卻逆市上揚(yáng)，成為我國(guó)汽車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)極。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)新能源車銷量有望突破300萬(wàn)輛。

      我司主要生產(chǎn)新能源汽車配件，緊跟政策與指示，為新能源汽車事業(yè)和社會(huì)環(huán)保奉獻(xiàn)一份力量。